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飞机怎样加速和减速？
.推动油门，加大发动机推力，一般巡航状态油门位置在90％以上，对于军用战斗机还可接通加力提高额外推力！
2.电脑在实现自动控制方面作用较广，但主要作用还是进行各种数据处理，如大气数据计算机会将所得大气数据传给飞控系统以调节操纵系统的操纵力臂！导航计算机会把惯导系统加速度计传来的惯性数据进行二次积分，计算出航迹来进行自主导航等等！各种任务几乎都有计算机进行并行处理，但人的操纵是必不可少的！
3.飞机的启动是通过地面启动车供电，使飞机启动机先工作，再带动大发转子转动，使大发转速一定后点火，直至大发能够自行运转，再断开启动机，带动机载发电机工作，最后断开地面供电，改由机载发电机供电！在飞机上飞行员要接通所有的启动附件，输油泵，发电机等电门，按下启动按钮就行了！
4.没吃过，不清楚。
5.在早期，飞行员靠磁罗盘和地标进行导航，夜间也靠看星星，基本沿用了18世纪的航海导首先降低发动机转速，但飞机飞行速度下降的同时升力也会下降，此时需要打开飞机的增升装置，一般是打开襟翼，使襟翼向下，使飞机在较低的速度下机翼仍有足够的升力，如果是要降落的话，还应将机头上拉，使飞机有更大的飞行迎角，同时放下起落架。军用战斗机的起降速度较快，为了减小着陆距离，还需要打开减速板或减速伞。
飞机的加速靠发动机的运行，我们乘座飞机时，当飞机从廊桥缓缓移动出来，再行驶到跑道上，都是发动机在推动飞机前进，只是这个时候发动机没有全力开启。
当飞机上了跑道开始起飞时，我们明显听到发动机声音巨大，提速很快。当飞机减速时，也是减小发动机功率。
跟汽车一样，飞机的动力是由发动机提供的，汽车是靠油门来实现加速或者减速，飞机也一样；
对于军用飞机来说，大部分型号的飞机都有减速板，除了降低发动机转速以外，飞行时立起减速板，增加空气阻力，降低速度。
降低涡喷发动机或者涡扇发动机的叶片转速，从而降低推力输出，这样飞机的向前速度就会在气动阻力作用下降低，不过需要特别注意的是，这种减速方式需要特别注意速度降低值，一旦速度值低于当前高度的最小速度值（专业说法就是速压限制值）时，就会产生失速而掉高度。
如果在比较紧急的情况下，可在发动机减低功率的同时，将机头抬起一定角度，此时迎风方向的截面变大，机身和机翼产生的空气阻力可以让飞机快速减速，同时升力也会变大，但这个动作有失速的危险，作战飞机常用，民用机很少。这个动作最极致的就是苏27系类的普加乔夫眼镜蛇机动，可以快速让飞机几乎停在半空。还可以放下襟翼，襟翼也叫阻力版，在主翼靠近翼根侧的一快或几块，与机翼后缘铰接或其他链接方式，不用的时候收在机翼后面，放下后，会产生额外的升力，同时也会增大空气阻力，让飞机减速
1.收小油门，动力下降速度就下降。
2.用速度换高度，可以爬升减速。
3.使用机翼上的减速板增加空气阻力减速。
4.在速度允许的条件下可以放襟翼增升增阻进行减速。
大体上就这四种方法。
伸出襟翼后，飞机的阻力变大，但是升力也变大了，这时候减小发动机的功率，使得飞机的速度可以降低，而高度可以维持。在降落的后期，进一步降低发动机功率，就可以使飞机的高度逐渐下降。
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