<span class='title_c'>珠海从大湾区跑出的“芯片黑马”
本文来自微信公众号：芯潮IC（ID：xinchaoIC），作者：王艺可，题图来自：视觉中国
翻开中国的芯片产业地图，我们会发现远在大湾区有一匹造芯黑马——珠海。
珠海地处广东省中南部，是著名的滨海风景旅游城市和粤港澳大湾区重要节点城市。当街品尝原味鲜嫩的海鲜、绿树成荫的长街、渔女晚唱的亚热带风情……这或许是大多数人对珠海的第一印象。
然而，这样一座具有休闲、宁静气质的城市，却有着悠久深厚的造芯历史。从MP3、MP4到智能平板、智能音箱、蓝牙耳机，每一代电子产品背后都离不开珠海芯。而珠海芯片产业也跟随着消费电子的升级换代而不断成长，形成了独具特色的产业风格。
数据显示，珠海集成电路设计产业产值位列珠三角第二，全国城市排名第八，形成了产业聚集，具备良好的发展基础。如今，大湾区正在全力打造半导体产业高地，有着良好产业基础的珠海如何发挥光和热？
从一无所有到全国第八，珠海走了快30年
上世纪90年代，一群来自中国台湾和中国香港的投资人网罗了一群清北、华南理工等高校毕业生，一同孕育了第一颗“珠海芯”。
1993年，在大陆几乎没有真正意义上做芯片设计公司的时候，珠海就成立了首家集成电路设计公司——珠海亚力电子有限公司（珠海炬力的前身）。这一年，在集成电路浸润10余年的赵广民加入到珠海炬力，并在其中担任要职。
2001年，珠海亚力全班人马转移到珠海炬力，赵广民担任新公司CEO，持有公司少量股份。在中国MP3市场还未完全成型的时候，赵广民带领着珠海炬力掌握了MP3核心芯片的技术。2002年，珠海炬力推出MP3主控芯片SoC系列，获得了市场广泛肯定。
趁着MP3市场大热，珠海炬力敏锐地抓住了机会，收入实现暴增。2004年中，炬力的芯片已经出货100万片；2005年一季度，出货累积1000万；2006年3季度，出货累积1亿。短短三年间，珠海炬力的收入增长了百倍。全盛时期，炬力的MP3芯片占据了全球市场的80%。
乘热打铁，珠海炬力于2005年正式登陆美国纳斯达克，2006年，珠海炬力成为全球MP3芯片最大供货商，一度被同行称为MP3之王。当时，基本上苹果卖一个iPod，珠海炬力就会提供3颗芯片。可惜后来的MP3市场疲软，珠海炬力连年亏损，渐渐淡出大众视野。2014年，炬芯科技在珠海炬力集成的基础上成立，以蓝牙音频芯片和蓝牙穿戴芯片为主线业务。2年后，珠海炬力悄悄退出了历史舞台。
除了珠海炬力，珠海的造芯历史中自然不可忽略另一家公司“珠海建荣”。2003年，从硅谷回国的郑灼荣来到珠海创办了IC设计企业珠海建荣。他曾对公司名做了一番解释，“我认为只有打好基础，才能追求卓越，我把珠海作为卓荣公司（香港）产品的研发基地，建设好它，才有卓荣的未来，所以就叫它建荣了。”
成立至今，珠海建荣在消费类、通信类、工控类、MCU/SoC等的一站式设计及解决方案方面有着深入的研究积累，成功研发出了一系列与国际技术同步的成熟方案，横扫了MP3、MP4、U盘、蓝牙音箱等电子产品的芯片市场。在珠海的IC圈，珠海建荣的地位不亚于珠海炬力。
在过去20余年，珠海炬力和珠海建荣不仅扮演着探路者的角色，更是珠海集成电路设计业的“黄埔军校”。从珠海炬力离开的张建辉成立了全志科技，起初业务主要集中在MP4和电源管理芯片。后因MP4的硬件和平板电脑的硬件相似，全志则集中火力打下平板电脑，如同MP3时代的珠海炬力，全志科技凭借着平板电脑壮大起来。
不仅如此，英集芯、智融科技、亿智等公司都是炬力出来的人所创建。从最初MP3解码芯片、SD卡等存储芯片，到后来的平板电脑处理器、智能影音设备等，珠海炬力为数十家珠海集成电路设计企业输送了产业人才，成为珠海在集成电路设计产业中最宝贵的核心资源。
而从珠海建荣出来的精英则齐齐杀入了TWS芯片领域。2010年，珠海建荣原副总裁王艺辉、离职创办了杰理科技，瞄准国内的蓝牙芯片市场。因业务相近，杰理科技发行的多款芯片，对珠海建荣造成了不小的打击。珠海建荣总裁郑灼荣公开称，王艺辉等人的离职让珠海建荣几乎陷入瘫痪。因此，珠海建荣也多次在杰理科技IPO期间诉其侵犯知识产权。
6年后即2016年，芯片老兵黄志强与此前曾在建荣集成任职的多位技术人员共同投资组建了中科蓝讯，主要产品为无线音频SoC芯片，主要应用于TWS蓝牙耳机、非TWS蓝牙耳机及蓝牙音箱。资料显示，2021年，中科蓝讯无线音频芯片销量为8.56亿颗，按销量计算，公司占据了较高的市场份额。现如今，珠海杰理、中科蓝讯、珠海建荣三家企业在TWS芯片战场杀得猛烈的同时，也为珠海芯片市场又开拓了一片疆土。
在一波又一波的消费电子浪潮中，珠海芯片领域创业者练就了超高的市场嗅觉，设计出了一款款“高性价比”的芯片。经过20多年的培育和深化，珠海形成了一定的规模集聚效应，打造了应用引导、设计牵头、兼顾制造与封装的产业格局，并涌现出杰理、全志、艾派克、中星电子、炬芯、欧比特等一大批在国内具有影响力的企业。
珠海的集成电路产业布局多元优化，空间聚集效应明显。高新区是珠海集成电路设计业的主要集聚区，拥有以珠海南方集成电路设计服务中心为核心的广东省集成电路设计与生产基地，以及多家上市公司和行业领军企业；香洲区大力发展打印机关键芯片、金融IC、高性能模拟IC等特色集成电路产业；斗门区依托珠海越亚等企业，成为集成电路支撑业主要集聚区。在横琴新区、金湾区、高栏港经济区近年来也都相继建设了新兴领域的集成电路项目，形成了多元且逐步优化的产业布局。
“芯片老兵”珠海，是一个偏科生？
自2002年起，珠海就初步形成了芯片设计、制造、封装测试、系统应用的集成电路设计产业链。其中，芯片设计一直是珠海的优势产业，芯片设计行业规模长期位居珠三角第二、全国前十。据统计，珠海市70%的集成电路设计类企业都集中在高新区。
珠海芯片设计产业具有得天独厚的优势。珠海拥有格力、魅族、金山、天威等一批国内外知名整机系统企业，这些企业为芯片设计研发提供了丰富的应用场景，从而提升珠海芯片设计研发的市场竞争实力。
可以说，珠海IC设计商绝对是紧追流行的科技弄潮儿，几乎没有错失一个消费电子的风口。从复读机到MP3、MP4、平板，再到智能手表、蓝牙耳机、智能音箱等各种各样的物联网产品，大多都会来自珠海芯片设计公司。他们追踪一款消费电子品类打造一代“拳王”产品，并缔造一段造富神话。
在珠海，珠海炬力凭借着一颗颗MP3芯片而称霸一方；珠海建荣横扫MP3、MP4、U盘、蓝牙音箱等电子产品芯片市场；平板电脑成就了全志科技；杰理科技靠着蓝牙智能音箱挤入了珠海芯片公司的头部梯队；中科蓝讯乘着AirPods刮起的东风成为了华强北当之无愧的“耳机之王”。
在珠海这片芯片沃土上，还有一大批小而美的芯片厂商默默为各类电子设备和应用场景输送芯片。“只有你想不到，没有珠海设计不出的芯片。”这句话虽然有些夸张，却真实反映了珠海设计产业真实情况。
在移动嵌入式SoC芯片、打印机主控SoC芯片、金融IC、车用半导体、存储器、航天电子芯片、高性能模拟IC等多个领域，拥有全志、纳思达、欧比特、杰理、博雅、英集芯多家在国内排名前列的领军企业。在人工智能、新型显示等新兴领域已就关键芯片技术进行前瞻布局，涌现出亿智、妙存、芯动力、禾芯等具备高成长性潜力的新兴企业。
“珠海是一座环境优美的城市，并不浮躁，节奏不快，反而特别适合像半导体设计这种需要坐得长时间冷板凳后才能有所产出的产业。”一位在珠海创业的创始人如是评价道。
然而，在冲刺千亿级集成电路产业集群的新征程上，珠海却有着两大短板：“制造缺”、“封测弱”。尤其是在制造、封装和测试等环节，珠海企业数量不多、体量不大。
《珠海市集成电路产业发展白皮书（2021年度）》显示，在产业结构上，目前集成电路设计是珠海整个集成电路产业链条上规模最大的环节；制造业全年营收接近1亿元，在全行业的占比提升到0.8%；封测业全年营收0.36亿元，在全行业中占比为0.3%；集成电路设备、材料等其他产业收入规模超过18.71亿元，占全行业的比重在14.9%左右，较上年同期增加4.8个百分点。
当前，珠海短板不仅暴露在产业结构上，更为严峻的是集成电路人才紧缺，表现为珠海本地产业人才培养能力薄弱，高端人才引进成本高、缺口大。一位刚把公司落户在珠海的CEO说出了自己的烦恼：“珠海企业大量缺人，当地高校毕业生专业对口的数量也很少。但去外地高校抢人，一个刚起步的小公司竞争力有限，招人压力很大。”
当前，珠海正加速推动集成电路产业向千亿级产业集群迈进。在全国芯片产业发展的竞赛中，缓解集成电路产业“人才之渴”，也是珠海实现产业量级跃升无法回避的命题。
珠海的吸引力在哪？
珠江风势劲，南海潮更涌。近几年，珠海从薄弱处下手，正努力突破集成电路制造段的掣肘。
在制造领域，珠海积极引进IDM企业，推动现有领军企业建设特色工艺生产线和中试研发线，形成IDM模式；在封装领域，积极引进先进封装技术和团队在珠海实现产业化。其中，在企业引进落地阶段，珠海给予项目落户和增资奖补支持，最高可达1亿元。
作为国内最先实现硅基氮化镓器件量产的IDM企业，英诺赛科在珠海建成投产全球首条8英寸硅基氮化镓生产线，营收增长快速。新锐企业镓未来在珠海启动IDM产能建设，夯实珠海在化合物半导体制造领域的国内领军地位。
在集成电路封测与支撑业领域，中芯集成目前具备每年3.6万片的半导体测试产能，正逐步提升至每年10万片产能；珠海越亚独创“铜柱法”生产无芯封装基板技术属国际领先水平，生产的封装基板已进入苹果、三星等国际大厂供应链，在国内集成电路封装基板领域居于领军地位。
位于珠海市富山工业区方正PCB产业园的珠海越亚是国内封装载板行业的龙头企业，独创“铜柱法”生产无芯封装基板技术属国际领先水平，生产的封装基板已进入苹果、三星等国际大厂供应链，在国内集成电路封装基板领域居于领军地位。
为了力挺集成电路产业发展，更是拿出了珠海“真金白银”。2020年，珠海市政府正式印发《珠海市关于大力支持集成电路产业发展的意见》和《关于促进珠海市集成电路产业发展的若干政策措施》，明确提出到2025年全市集成电路产业集群规模达到1000亿元，支撑和带动千亿级电子信息产业集群发展，产业结构更加合理，关键技术不断突破，初步建成高端引领、协同发展、特色突出的具有国际竞争力的集成电路产业集群。
1年后，珠海市积极参与投资设立集成电路产业基金。目前广东粤澳半导体产业投资基金（目标规模120亿元，其中首期募集45亿元、珠海出资25亿元）和省半导体及集成电路产业基金设计子基金（目标规模不低于90亿元，其中首期募集50亿元、珠海出资25亿元）已落户珠海并签约正式运作，助力集成电路产业快速发展。
近几年，珠海通过“以投促引”的方式，陆续引进了芯动科技、芯耀辉等IP新锐公司，为珠海在IP领域打造国内最强企业集群奠定基础；引进了壁仞科技、集创北方等GPU、显示驱动等“卡脖子”芯片龙头企业，全面提升珠海服务国家战略的承载力；推进越亚IC封装载板项目在珠海快速扩大产能，强化本地配套能力，努力“补链”、“强链”。
这样一来，在补足短板的同时，珠海大力发展了高端消费电子、汽车电子、人工智能芯片、高端GPU等产业，提升抵御风险的能力。
筑巢引凤，人才引进也是各地布局半导体产业的必备科目。在人才团队引进方面，珠海市出台了《珠海市创新创业团队和高层次创业人才项目管理办法》，提出将给予创新创业团队最高1亿元资助，给予高层次人才创业项目最高200万元资助。对经珠海市申报入选“珠江人才计划”团队项目，根据省资助额度，按1：1比例配套资助。
引进、培育、留住芯片设计一线的主力军，才能够真正为产业发展提供源源不断的内生动力。为此，市级层面对新招聘的集成电路相关专业的人才给予安家补助，全日制硕士生每人3万元、全日制博士生每人5万元，同一企业每年补贴金额最高不超过500万元。不仅如此，珠海高新区还提出对于产业学科建设的政策扶持，对增设集成电路相关专业的辖区高校，给予最高500万元的学科建设资助支持。
相比于吸引人才，自己培养产业人才则更为直接高效。去年，在北京师范大学-香港浸会大学联合国际学院二期校园奠基仪式上，该校校长汤涛透露，北师港浸大二期将建成理科、工科、交叉学科、新兴技术、产业转化的重要基地，新校区主要以理工科和研究生培养为主，聚焦大数据、人工智能和电子科学等领域。可喜的是，目前珠海是所有城市中拥有分校和外地校区最多的城市，已经有中山大学、暨南大学、北京师范大学、北京理工大学、吉林大学等在珠海建立了分校或者校区。
著名经济学家理查德·纳尔逊曾指出，“制度设计的任务，是在技术的私有和公有两方面，建立一种适当的平衡，既保持足够的私人刺激以鼓励创新，又保持足够的公有性促进技术广泛应用”。
人才到投资，再到产业生态，珠海逐渐找准了产业发展路径。如今，这座环境优美的滨海城市成为一股强有力的“芯”势力，正奋力打造千亿级集成电路产业集群。
结语
作为我国集成电路产业重镇，珠海与集成电路产业有着深厚的渊源，有过“无消费电子不成功”的峥嵘岁月。经过二十多年的发展，珠海先后涌现出炬力、全志、艾派克、欧比特、杰理等优秀企业，形成了以整机和集成电路设计相结合的应用产业链支撑体系。
珠海是一座把“移民”文化写进基因里的城市，早就深谙留住人的精髓，所以重视民生，重视营商，重视为人民服务。这座环境优美的城市，守住了青山绿水，守住了高质量发展，特别适合像半导体设计这种需要坐得长时间冷板凳后才能有所产出的产业。展望未来，珠海市集成电路产业还从产业结构、人才培育、政策优化、资本投入等多角度入手，实现从“珠海芯”到“珠海造芯”的完美蜕变。
在一波波消费电子浪潮中，珠海集成电路不断加大自主权，曾书写了一段段辉煌的造芯历史。如今，珠海踏上二次创业的征程，即将成为半导体产业上的一颗“新星”。在半导体产业历史性发展机遇下，小而美的珠海如何抢占未来“芯”高地？如何为粤港澳地区集成电路的长远发展开辟广阔空间、注入新动力？我们拭目以待。
本文来自微信公众号：芯潮IC（ID：xinchaoIC），作者：王艺可
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stack-up全栈能动2022：未来汽车创新与融合先锋对话
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stack-up全栈能动2022：粤港澳大湾区未来汽车创新与融合先锋对话
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边缘式创新，带来百年大变局 凯文?凯利（Kevin Kelly）著名的边缘式创新理论，论述了当代科技创新产品迭代的颠覆性力量。科技赋能汽车，诞生百年后的汽车融合了移动智能终端、储能单元和数字空间的多重属性。
深圳市联合车展管理有限公司董事长孟宾先生在开幕致辞中说到，以?未来汽车?为主要载体的新一轮科技创新和产业升级，历史性的变革机遇与挑战就在眼前。
深圳市联合车展管理有限公司董事长孟宾先生在开幕致辞中说到，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，汽车和科技两大先导性、战略性产业，以?未来汽车?为主要载体的新一轮科技创新和产业升级，历史性的变革机遇与挑战就在眼前。创新与融合，是汽车产业发展的必由之路。
?新能源革命搭乘数字化和革命化的浪潮，汽车行业正在经历绿色、网联、智能和电动化的大转型。?中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤表示，目前汽车工业正在经历一个新的大变局，汽车行业的技术要素发生了本质变化，软件操作系统、汽车芯片、电控技术、人工智能算法成为核心能力。
跨界玩家的融合发展之路题 从ICT通信领域跨界进入汽车领域的华为，其全栈智能解决方案的朋友圈正在不断扩大。从零部件销售模式，到?HUAWEI Inside?模式，再到智选车模式，华为的合作品牌已经有 北汽 极狐、赛力斯、长安 阿维塔 等多个品牌。
拥有超高人气的余承东先生，在演讲中分享了信息量极大的内容，引发了现场、媒体和社交媒体的热议
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东坦言，分管终端BG和车BU是因为两块业务具有协同价值，希望帮助车厂打造真正消费者喜爱和信赖的产品，体量好的产品。华为在To C业务中积累的经验来牵引解决方案，能够真正提升竞争力。
华为智能汽车解决方案BU近期的工作重心显然是 AITO问界M5 、M7两款车型。尤其是对于问界M7，华为极具信心，余承东认为这款车完全可以 超越 ?百万级豪车?。
余承东直言，纯燃油车时代会迅速结束。但由于受疫情影响，问界M7不得不延期推出，预计将于6月底正式上市，7月底实现首批交付。而 问界M5 纯电版将于9月份上市，余承东承诺?争取让大家在10月份开上（问界M5纯电版）?。
何小鹏先生在演讲中与余承东先生的互动，也引发了广泛关注热议
同样受到疫情影响的还有 小鹏汽车 。近日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上以网红玩偶?可达鸭?求芯片一事也在侧面反映了汽车厂商们的创新发展之路面临着各种挑战。
何小鹏表示，创新不仅需要想法，还需要足够的资本和耐心，更需要创新的勇气，因为在创新的过程中会受到长时间的寂寞和很多人的嘲笑。关于未来汽车创新，他认为一定不仅仅来源于智能化，有很多创新来自于能源方式的变化和形态的变化，例如是增程还是纯电还是其他。例如是飞行汽车或者其他。
?芯片跟操作系统，中国的厂 商 可不可以有所作为？?地平线创始人、首席科学家余凯认为。智能汽车作为第三代的智能终端，毫无疑问中国品牌还是非常的精彩，尽管中国在终端产品品牌表现出色，但是芯片和OS亟待突破，这件事情是地平线希望去回答的一个问题。
自动驾驶的发展与未来 尽管余承东与何小鹏一致认为，真正的自动驾驶不应该依赖高精度地图，高精度地图只是过渡，云端的结合也只是一个辅助。
小马智行副 总裁 、大湾区研发中心负责人莫璐怡表示，自动驾驶未来是整个智能汽车发展当中的一个核心关键
?量产之前要保证技术全场景的覆盖能力，?小马智行副总裁、大湾区研发中心负责人莫璐怡表示，无人驾驶对安全性的要求是远高于有人驾驶的，所以会对上下游生态链要求的也会更高，尤其是激光雷达的车规级要求。
而想要实现真正的无人驾驶，全场景的覆盖能力是一个重要条件。
周光先生强调，自动驾驶汽车的量产与数据质量、数量，互为因果、相互促进
但在元戎启行CEO周光看来，今天的自动驾驶，尤其是人工智能，还是处于弱小状态的人工智能。想要实现人类一样的感知，不管是精度还是稳度都需要技术进一步突破。他判断，可能在往后的很长一段时间里，我们需要跟这些东西共存。
曹雨腾先生指出，自动驾驶一定是带来增量市场，而不仅仅是存量市场替换司机赋予了我们本身固定的场所和空间的自主移动性，所以可以带来新的商业模式和新的消费入口
?自动驾驶技术从根本上会带来整个生活方式和未来城市的变化。?PIX Moving联合创始人兼COO曹宇腾说。从本质上来讲，他们认为自动驾驶的场景爆发或者最根本的价值是把空间赋予移动性之后，使空间变成可调配的资源、可响应的资源，像水和电一样。?
本届粤港澳大湾区车展上，元戎启行作为 ?未来出行合作伙伴?，部署了10辆Robotaxi，推出自动驾驶出行体验活动??乘Robotaxi游 福田 CBD，这也是国内首条专属的大规模自动驾驶体验路线，用最新的L4级自动驾驶前装方案，全方位描绘?未来出行?的新轮廓。
粤港澳大湾区车展联名?未来出行合作伙伴?元戎启行，向观展公众提供自动驾驶试乘体验
作为2022年度国内首个线下举办的大型国际车展，粤港澳大湾区车展的如期开展对于国内汽车行业信心的修复和会展行业线下活动的重启，都具有重要意义。
粤港澳大湾区车展?先行向未来?，一起见证?未来已来?
回顾深圳新能源汽车的崛起过程，粤港澳大湾区车展顺应趋势，开设了新能源汽车专馆，初次尝试建立联接产业与市场的桥梁。
2022年度第一个大型国际车展-粤港澳大湾区车展在深圳会展中心（福田）如期而至
而在智能网联汽车和自动驾驶产业萌动出生时，对相关最新产品和前沿技术，进行全方位展示和分享。智能汽车新赛道上，粤港澳大湾区车展已经跑出了?深圳加速度?，以?科技?、?创新?、?面向未来?为核心关键词，始终与业界前沿同步，不断用新玩法、新解法，为当前这个注定不平凡的时代，增加新的注解。
@2019
20次点名珠海！22次点名横琴！大湾区规划将这样发展珠海…...
2019年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》全文发布，位于粤港澳大湾区西部的珠海，在规划纲要受到20次点名!横琴受到22次点名!
一起看看，珠海在粤港澳大湾区中将承担起什么职能，将迎接哪些机遇!
1、推进珠海横琴粤港澳深度合作示范。
2、内地与港澳深度合作示范区。依托粤港澳良好合作基础，充分发挥深圳前海、广州南沙、珠海横琴等重大合作平台作用，探索协调协同发展新模式，深化珠三角九市与港澳全面务实合作，促进人员、物资、资金、信息便捷有序流动，为粤港澳发展提供新动能，为内地与港澳更紧密合作提供示范。
3、发挥香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海强强联合的引领带动作用，深化港深、澳珠合作，加快广佛同城化建设，提升整体实力和全球影响力，引领粤港澳大湾区深度参与国际合作。
4、建设重要节点城市。支持珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等城市充分发挥自身优势，深化改革创新，增强城市综合实力，形成特色鲜明、功能互补、具有竞争力的重要节点城市。
5、建设世界级机场群。巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。
6、深化低空空域管理改革，加快通用航空发展，稳步发展跨境直升机服务，建设深圳、珠海通用航空产业综合示范区。
7、推进广州、珠海等国家煤炭储备基地建设，建成煤炭接收与中转储备梯级系统。
8、优化制造业布局。提升国家新型工业化产业示范基地发展水平，以珠海、佛山为龙头建设珠江西岸先进装备制造产业带，以深圳、东莞为核心在珠江东岸打造具有全球影响力和竞争力的电子信息等世界级先进制造业产业集群。
9、发挥香港、澳门、广州、深圳创新研发能力强、运营总部密集以及珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等地产业链齐全的优势，加强大湾区产业对接，提高协作发展水平。
10、研究探索建设澳门-珠海跨境金融合作示范区。
11、支持珠海等市发挥各自优势，发展特色金融服务业。
12、支持内地与香港、澳门保险机构开展跨境人民币再保险业务。不断完善“沪港通”、“深港通”和“债券通”。支持符合条件的港澳银行、保险机构在深圳前海、广州南沙、珠海横琴设立经营机构。
13、在深圳前海、广州南沙、珠海横琴建立港澳创业就业试验区，试点允许取得建筑及相关工程咨询等港澳相应资质的企业和专业人士为内地市场主体直接提供服务，并逐步推出更多试点项目及开放措施。
14、加快推进深圳前海、广州南沙、珠海横琴等重大平台开发建设，充分发挥其在进一步深化改革、扩大开放、促进合作中的试验示范作用，拓展港澳发展空间，推动公共服务合作共享，引领带动粤港澳全面合作。
15、建设粤港澳深度合作示范区。配合澳门建设世界旅游休闲中心，高水平建设珠海横琴国际休闲旅游岛，统筹研究旅客往来横琴和澳门的便利措施，允许澳门旅游从业人员到横琴提供相关服务。
16、支持横琴与珠海保税区、洪湾片区联动发展，建设粤港澳物流园。加快推进横琴澳门青年创业谷和粤澳合作产业园等重大合作项目建设，研究建设粤澳信息港。
17、支持粤澳合作中医药科技产业园发展，探索加强与国家中医药现代化科技产业创新联盟的合作，在符合相关法律法规前提下，为园区内的企业新药研发、审批等提供指导。探索符合条件的港澳和外籍医务人员直接在横琴执业。
18、加强民生合作。支持珠海和澳门在横琴合作建设集养老、居住、教育、医疗等功能于一体的综合民生项目，探索澳门医疗体系及社会保险直接适用并延伸覆盖至该项目。在符合横琴城市规划建设基本要求的基础上，探索实行澳门的规划及工程监管机制，由澳门专业人士和企业参与民生项目开发和管理。研究设立为澳门居民在横琴治病就医提供保障的医疗基金。研究在横琴设立澳门子弟学校。
19、加强对外开放合作。支持横琴与澳门联手打造中拉经贸合作平台，搭建内地与“一带一路”相关国家和地区的国际贸易通道，推动跨境交付、境外消费、自然人移动、商业存在等服务贸易模式创新。支持横琴为澳门发展跨境电商产业提供支撑，推动葡语国家产品经澳门更加便捷进入内地市场。研究将外国人签证居留证件签发权限下放至横琴。
20、推进莲塘/香园围口岸、粤澳新通道(青茂口岸)、横琴口岸(探索澳门莲花口岸搬迁)、广深港高速铁路西九龙站等新口岸项目的规划建设。加强港澳与内地的交通联系，推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接，构建安全便捷换乘换装体系，提升粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平，促进人员、物资高效便捷流动。
21、进一步完善澳门单牌机动车便利进出横琴的政策措施，研究扩大澳门单牌机动车在内地行驶范围;研究制定香港单牌机动车进入内地行驶的政策措施;完善粤港、粤澳两地牌机动车管理政策措施，允许两地牌机动车通过多个口岸出入境。
国产芯片“黑马”：突破6nm芯片斩获全球3项第一
去年5月份一颗手机芯片的问世让一直在芯片行业默默深耕许多年的紫光展锐走进了大家的视野。 这是全球首颗6nm EUV 5G芯片 ，过去的一年多时间里，几乎全球的芯片厂商都在为了这一目标不懈努力着，“6nm”、“EUV”、“5G”每一个词汇都代表着世界范围内领先的技术水平，然而紫光展锐默默地把它带到了这个世界，没有过多的造势也没有过多的宣传。甚至芯片问世之后也只在国内外媒体的帮助下轰动了一阵子，不久后紫光展锐又恢复了往日的默不作声，继续闷头干着自己的事业。紫光展锐就像班级里的第二名，比大多数人都努力，比大多数人都优秀，只是每次考试成绩一公布就成了第一名的背景板，然而这种一次凭借着自己的努力拿了第一。
事实上，它的好成绩还不止于此，儿童智能手表、低速物联网领域以及功能机市场，这些都是它的满分科目。在儿童智能手表市场拿下60%的市场份额，勇夺全球第一，其他“同学”还没反应过来，市场就已经被占领；低速物联网领域，狂砍一半份额，依旧是全球第一，让对手大惊失色；功能机市场包揽76.29%的市场份额，不仅全球第一，还几乎没给其他“同学”留下太多的机会。
这样的紫光展锐本应该站在聚光灯下，接受所有人的夸奖。 可惜“班里”有个常年第一——华为海思 。于是乎不管紫光展锐多努力，在天赋型选手面前，紫光展锐还是免不了沦落为背景板的命运。由于常年紧随华为，屡屡屈居第二，最后还落了个“小华为”的称号，纵使心中万般不甘，也只能是无可奈何。
让紫光展锐没想到的是， 老美对华为的封锁，反倒成就了自己国内第一的位置。 在海思黯然离场后，国内网友纷纷开始为国内的芯片事业开始担心， 失去华为之后，本就在国内市场横行的高通无疑会近一步坐稳第一的位置。 而要想改变这一局面，必须能找到能与之抗衡的国产芯片品牌，这时候紫光展锐再一次出现在了人们视野当中，人们突然发现国内原来还有一家如此优秀的国产芯片巨头。人们开始关注紫光展锐的动向，希望它能够接过海思的大旗，实现国内芯片的复兴。
紫光展锐并没有让大家失望，以令人咋舌的发展速度迅速成长。芯片开始进入5G时代以后，紫光展锐就展现出了它不可阻挡的势头，全球芯片领域能够完成5G芯片设计的芯片商本就屈指可数，海思又深陷封锁，这让紫光展锐以新的“代表队”身份，进入了5G芯片市场的斗争之中。在技术层面，紫光展锐并没有输给前辈华为， 在5G技术领域紫光展锐屡屡斩获先机，这让其他芯片巨头不再敢轻视这匹横空出世的黑马。
机会始终留给有准备的人，紫光展锐的成功逆袭与其在芯片领域的潜心研究和默默付出有着很大的关系。事实上，4G时代紫光展锐与同行的差距非常大，无论是性能还是知名度，紫光展锐与其他芯片巨头相比都有着巨大的差距，这也迫使紫光展锐不得不放弃与其他芯片巨头们争夺高端手机芯片市场，从而转向征战中低端市场，以及其他智能设备芯片市场，没想到这一决策反而让紫光展锐得到了迅速发展的机会。
除了手机市场之外，紫光展锐还将商业版图拓展到了儿童智能手表、智能家电、 游戏 主机、pod机等领域，近乎于贪婪的版图拓展，让紫光展锐迅速成为了全国第一的芯片厂商，这一次紫光展锐很难再保持低调。
据调查今年紫光展锐的芯片出口量跻身全球前五与其他芯片厂相比，紫光的增长同比超600倍。 这与它与海思想同的“以客户为中心”的态度有关，值得一提的是紫光曾经也濒临破产华为前半导体首席战略官加入进来后改变了其发展策略，开始学习华为吸纳人才、以客户为中心的理念，仅数年时间，紫光展锐不仅追赶上了同行，甚至在许多技术领域还实现了反超。今年一众搭载紫光芯片的手机、平板等电子产品销量都很不错。可见紫光展锐在科研方面所投入的资本和精力都是常人所无法想象的。
我们可以看出，在紫光展锐的商业版图中并没有向其他芯片产商一样，只看中高端市场而忽视低端和中端市场的发展。相反，紫光展锐在竞争不是特别激烈的终端和低端市场不断拓展自己的版图。它的崛起让我们看到了国内芯片行业的韧性，也让我们看到了中国芯片突破困境重回世界巅峰的希望，相信在不久的将来中国能够实现芯片独立，不在受他人的威胁。
